De verkeersdrukte in de Adolf Baeyensstraat is flink toegenomen en zorgt voor een zware impact op de leefbaarheid
De Adolf Baeyensstraat is een verbindingsweg tussen 2 drukke steenwegen in de Dampoort-wijk: de Victor Braekmanlaan (en Antwerpse steenweg via de schoolstraat) en de Dendermondsesteenweg en krijgt een erg grote hoeveelheid (recente telling op Van Cleemputteplein: 528 auto's per uur - zie https://www.facebook.com/velodroomgent/posts/...) aan voertuigen te slikken, zeker op de spitsuren. Dit zorgt ervoor dat de leefbaarheid van deze wijk er sterk op achteruit gaat (niet aangenaam wonen door de geluidsoverlast, onveiligheid door de hoeveelheid auto's en de smalle straat, stank uitlaatgassen, vervuiling, etc).
Komt erbij dat weinig voertuigen zich aan de snelheid houden en er regelmatig ook zwaar verkeer (vrachtwagens, bussen, opleggers) gesignaleerd wordt in de straat en dit is een recept voor problemen.
Voorstel:
Hierdoor krijgt de Baeyensstraat terug een lokaal karakter wat een positieve impact zal hebben op de ganse buurt; zoals bv
Duidelijk is wel dat deze straat een groot effect heeft op de buurt en in zijn geheel bekeken moet worden. Conclusie is dat deze situatie niet meer verder kan.
Reacties
Tevens is er in het stuk (voorbij de bocht ad bakker) aan de lichten met de Dendermondsesteenweg geen ruimte om je met je fiets tot het fietsvak aan de lichten te begeven, daar de wachtende auto's aan de lichten teveel naar rechts moeten opschuiven om tegenliggers te laten passeren. Moeten auto's in dat deel kunnen parkeren (ad kant van de dierenarts?)
Klopt dat Adolf Baeyens veel drukker is dan pakweg 5 jaar geleden. Maar enkel deze straat knippen zal het probleem verleggen naar andere straten: de hoofdreden is dat er veel transport is op de as Gentbrugge-Lochristi-Destelbergen.
Zie mijn voorstel ook op /wmplan-dampoort/com...
De mobiliteit in de Dampoortwijk - en aansluitend met het centrum van Stin-Amandsberg en Gentbrugge - kan zeker beter. De pijnpunten zijn:
* Te veel verkeer
* Te snel verkeer
* De lokale wegen worden als sluipweg gebruikt
* Zwaar vervoer passeert door een woon- en scholenwijk
Het gevoel van de bewoners is:
* Onveiligheid, zeker in de buurt van scholen
* Lawaai, 's nachts en overdag
* Milieuhinder
* Te druk
Principes bij oplossing:
* Enkel lokaal verkeer toelaten. Volgens het STAP (voetgangers > fiets > openbaar/taxi/nutsdienst > auto) principe zouden de auto's kunnen in- en uitrijden maar niet door-rijden.
* Snelheid beperken en controleren.
Voorbeeld 1: trajectcontrole van Gentbrugge tot Sint-Amandsberg, wat nu de sluipweg is van Gentbrugge tot Lochristi.
Voorbeeld 2: verkeersdrempels helpen niet echt, enkel door een straat smaller of bochtiger te maken en echt snel rijden te hinderen, zal de snelheid effectief dalen. De gemiddelde snelheid is niet zo van belang, het zijn die paar mensen die 50-60-70 (of meer) rijden ipv 30 die moet tegen gehouden worden.
* Bus en ziekenwagen wel laten doorrijden
Hierbij ook een schets van een mogelijke oplossing, die de lokale auto niet weert maar onnodig vervoer wel. De schets is zeker niet perfect, maar geeft een idee van wat zou kunnen.
Zeer doordachte analyse van Jonas, bedankt voor je reactie!
Klopt dat het aanpakken van één straat inderdaad geen oplossing is. Verkeer vindt meestal wel een uitweg en zal zich verplaatsen, daarom dat dit over de ganse wijk (en idd hoort Gentbrugge daar ook bij) moet bekeken worden. Jouw analyse en bijhorend plannetje zijn alvast stof om verder te analyseren.
Absoluut correct! Een asverschuiving voorzien, meer groen en eenrichtingsverkeer met knip zie ik als mogelijke oplossing hier om het verkeer te remmen. De situatie is onleefbaar geworden. In een paar jaar tijd zijn er een aantal zeer zware ongevallen gebeurd.
Daarom: /wmplan-dampoort/com...