Fiets- en voetgangersvriendelijke en veilige Nijverheidskaai
Doorgaand autoverkeer moet naar Dendermondse Steenweg. Nijverheidskaai enkel voor lokaal autoverkeer en meer plaats voor fietsers (zone 30)
Er is momenteel heel veel onnodig doorgaand autoverkeer, dat de volledige Nijverheidskaai afrijdt en pas op het einde (Paul de Ryckstraat) afslaat, dit vermoedelijk om de drukte en verkeerslichten op de Dendermondse steenweg te omzeilen. Momenteel zijn ook tellingen aan de gang in de Paul de Ryckstraat, die dit kunnen aantonen (heel veel verkeer voor zo'n rustige en kleine straat).
Dit zorgt allemaal voor veel onnodig en gevaarlijk autoverkeer. Voorstel: geef de Nijverheidskaai terug aan de lokale bewoners en de fietsers en voetgangers. Algemene snelheidsverlaging naar zone 30 met bijhorende, aangepaste infrastructuur (maak vb. van bepaalde zijstraten of zelfs de Nijverheidskaai zelf een eenrichtingsstraat, eventueel met uitzonderingen voor lokaal verkeer, of zelfs een fietsstraat). Op deze manier kan iedereen veel meer genieten van het aanwezige water en sluit de Nijverheidskaai ook veel beter aan op het achterliggende jaagpad. Het voetpad aan de kant van het water mag ook breder worden.
Zicht op de Schelde
Reacties
Helemaal mee eens!
De teller in de Paul de Ryckstraat staat momenteel op 2500 (!!!) auto's per dag. Onhoudbaar voor bewoners, gevaarlijk voor de vele fietsers. Laten we van dit prachtig stukje Gent terug een aangename, rustige buurt maken. Laten we aanpassingen doen zodat de Dendermondsesteenweg opnieuw gebruikt wordt als Steenweg voor doorgaand verkeer.
Voorstellen: eenrichtingsstraat, vrachtverkeer verbieden, straat enkel toegankelijk maken voor bewoners.
Zo zal iedereen altijd in zijn eigen straat geen verkeer willen, maar wel het verkeer afduwen naar de andere wijken.
En wat te doen met de bedrijven die er zich bevinden…hoe gaan die bevoorraad worden zonder vrachtverkeer ?
Een fietsroute bovenop de schelde, dat zou pas fantastisch zijn, zoals in de afbeelding.
De Nijverheidskaai heeft inderdaad te kampen met heel wat sluipverkeer dit terwijl er ook heel veel fietsers rijden, maar er een éénrichtingsstraat van maken komt me wat drastisch over.
Het lijkt me beter om er een gecontroleerde zone 30 van te maken met de nodige efficiënte verkeersremmers (of een fietsstraat).
Ik heb er als fietser al enkele griezelige momenten beleefd wanneer een auto akelig dicht passeert om toch maar te kunnen inhalen terwijl er een tegenligger is
Aansluitend hierbij:
het punt waarbij je van onder Gentbruggebrug, naar het (onverlichte) fietspad op de Waterkluiskaai fietst - terwijl auto’s de Nijverheidskaai opdraaien - zorgt eveneens soms voor gevaarlijke situaties
Ik wil, als oorspronkelijke auteur van dit voorstel, toch een aantal zaken verduidelijken:
Ik woon zelf niet in de Nijverheidskaai, noch in de Paul de Ryckstraat. Ik woon in een andere zijstraat van de Nijverheidskaai, waar er nu reeds zone 30 en deels eenrichtingsverkeer geldt. Hierdoor is mijn eigen straat - gelukkig - erg veilig en autoluw. Ik doe dit voorstel dus helemaal niet 'omdat ik in mijn eigen straat geen verkeer zou willen', zoals hierboven werd geïnsinueerd.
Wél fiets ik dagelijks door de Nijverheidskaai en moet ik dus aan de lijve ondervinden hoe gevaarlijk het er is, omdat er heel veel auto's zijn en er gewoon géén infrastructuur is voor fietsers. Fietsveiligheid is niet enkel een kwestie van snelheidslimieten en het afdwingen daarvan, maar ook van het aantal auto's. In de Nijverheidskaai rijden er gewoonweg veel te veel auto's die daar helemaal niet moeten zijn, maar de weg enkel als sluipweg gebruiken.
Uiteraard dient de Nijverheidskaai, ook in mijn voorstel, bereikbaar te blijven met de auto voor bewoners, bedrijven die er gevestigd zijn en hun werknemers. Al het ander (doorgaand) autoverkeer moet echter, naar mijn mening, zo veel mogelijk naar de Dendermondse steenweg worden geleid: dit is een steenweg en dus veel meer geschikt voor veel autoverkeer.
Op die manier blijft de Nijverheidskaai dus bereikbaar voor mensen die er echt met de auto moeten zijn (zoals bewoners - ik rij zelf ook regelmatig met de auto), maar wordt ze tegelijk een heel stuk veiliger en aangenamer voor fietsers en voetgangers. Invoering van een zone 30 met bijhorende infrastructuur is daarbij het absolute minimum, gecombineerd met een slimme circulatie die doorgaand verkeer afleidt naar de Dendermondse steenweg.
Nog niet genoeg plaats ?rij achter elkaar en hou jullie aan de verkeersregels!Dat geldt voor iedereen.Ik ben dat geeis va die velootjes spuugzat. Ga in een dorp wonen ergens in de West Vlaanderen
Beste Tanja,
U schrijft dat iedereen zich aan de verkeersregels moet houden. Daar ben ik het helemaal mee eens. Helaas toont u aan dat u de verkeersregels zelf niet of onvoldoende kent: binnen de bebouwde kom (max. 50 km/h) mogen fietsers wel degelijk met twee naast elkaar rijden (zie http://www.lokalepolitie.be/5440/nieuws/1199-...).
Verder hoeft u het uiteraard niet eens te zijn met mijn voorstel. Het zou wel fijn zijn mocht iedereen constructief en respectvol met elkaar kunnen communiceren, wat ik niet terugvind in uw reactie.
Met beleefde groet,
Freya
Ik ben als inwoner van de Paul De Ryckstraat, het volledig eens met Freya, en zie de voorstellen ook in een ruimer kader, waarbij een goed doordachte planning van op elkaar aansluitende eenrichtingsstraten het verkeer in goede banen leidt. In verband met gebrek aan autoparkeerplaatsen, toch even op wijzen dat de norm van de Vlaamse overheid om bij nieuwbouwproject verplicht plaats te voorzien voor 1,2 tot 2 auto’s per wooneenheid momenteel al niet meer realistisch is. De bouwpromotoren die verplicht deze plaatsen moeten voorzien in nieuwe gebouwen, krijgen deze niet meer verkocht. Er is dus een realistische verschuiving bezig naar minder auto’s. Er is ook altijd heel veel protest geweest bij het verminderen van parkeergelegenheid - ik herinner me nog zeer goed de weerstand bij de opeenvolgende lussenplannen heel lang geleden, en het weghalen van parkeerplaatsen op de centrale pleinen in Gent - nu zijn dit enkele van de mooiste meest leefbare plekjes in het centrum.
We kunnen ook al het verkeer van de Dendermondsesteenweg naar de nijverheidskaai verslepen? Zo blijft de wijk heirnisplein over al 1 lob zoals de lobben binnen de ring. En splitst de dendermondesteenweg de wijk niet in 2
Zie https://telraam.net/: bijna 400 auto's per uur, en dit buiten de spits... Stad Gent, doe hier aub iets aan en maak de Nijverheidskaai weer aangenaam voor de omwonenden en veilig voor fietsers en voetgangers, stop het sluipverkeer!
Het probleem is dat de Dendermondsesteenweg dat verkeer ook niet kan slikken. Die baan is te smal om echt een 'steenweg' genoemd te worden. Het is er druk met auto's, vrachtverkeer, maar ook fietsers en voetverkeer, handelszaken, .... een levendige buurt. Gevaarlijk voor alle weggebruikers - fietsers en automobilisten gelijk.
Bovendien is de Dampoort zo'n knelpunt dat je daar echt niet meer auto's langs wil sturen. Je zou daar een totale stilstand krijgen. De Toekomststraat is al evenmin een optie, want die gaat ook door een woonwijk.
De enige optie lijkt mij dat er verkeersvertragend wordt gewerkt (snelheidslimiet + weginrichting). En/of een intensieve politiecontrole, zodat iedereen weet dat de kans reëel is dat ze gepakt gaan worden als ze zich niet aan de regels houden.