Fietsen scheiden van het verkeer in NIJVERHEIDSKAAI
Maak de straat leefbaar en toegankelijk voor bewoners, bedrijven en de fietsers!
Reeds jarenlang proberen wij in de buurt te ijveren voor een veilige oplossing voor de fietsers die het langeafstandsfietspad gebruiken en die elk jaar aandikken. We kunnen dit uiteraard enkel en alleen aanmoedigen maar de zwarte strook genaamd Nijverheidskaai tussen het jaagpad aan de Schelde en het fietspad aan Waterkluiskaai en Jan Delvinlaan is een moordstrook geworden.
Reeds meermaals heb ik contact gehad met het stadsbestuur maar ik word telkens doorverwezen naar de grote Sigmaplannen. Daar werd inderdaad ook in een fietspad voorzien bovenop de dijkmuur. Nu we na de informatiesessie weten hoelang het Sigmaplan nog op zich gaat laten wachten aan dit stukje Schelde, moet er dringend iets gebeuren! De fietsers moeten gescheiden worden van het autoverkeer. Het auto-en vrachtverkeer kan je onmogelijk volledig vermijden gezien het type nijverheid er nog wordt bedreven in de straat en dit zowel klanten als leveranciers tot in de straat brengt. Maar het sluipverkeer moet ontmoedigd worden door de straat minder toegankelijk te maken en de Dampoort op een andere manier moet kunnen vermeden worden.
Als bewoner van de Nijverheidskaai en fervente fietser is het niet alleen als fietser heel gevaarlijk maar is het daarenboven ook nog eens Russische roulette als je met de wagen je oprit op-en af te wil rijden tijdens de drukke momenten.
Ik heb zelf sinds deze week een telraam dus het type verkeer zal bij deze netjes worden gemonitored en hopelijk wordt er met deze data ook rekening gehouden tijdens het opstellen van een slim, veilig en leefbaar mobiliteitsplan.
Een mistige ochtend aan de Schelde
Reacties
Ik ben grotendeels akkoord met je analyse. Ik heb zelf ook reeds een voorstel gedaan (op 23 oktober) om de Nijverheidskaai veiliger te maken voor fietsers en voetgangers en doorgaand autoverkeer te weren (ik woon zelf in een zijstraat van de Nijverheidskaai).
Ik weet echter niet of het scheiden van de fietsers de beste oplossing is? Ik vermoed dat we het hier dan niet over fietssuggestiestroken hebben, die amper bijdragen tot meer veiligheid en ook juridisch geen waarde hebben. Als er op de Nijverheidskaai een voldoende breed afgescheiden fietspad zou komen, betekent dit volgens mij sowieso dat de straat niet meer in beide richtingen met de auto toegankelijk is en/of alle parkeerplaatsen moeten sneuvelen. Er is immers geen ruimte om alles naast elkaar te realiseren.
Nogmaals, ik ben grotendeels akkoord met je analyse: er is inderdaad te veel doorgaand verkeer in de Nijverheidskaai en het is zeer onveilig voor fietsers. Ik ben ook blij te vernemen dat het verkeer in de Nijverheidskaai via telraam geregistreerd wordt. Zoals gezegd ben ik er echter niet van overtuigd dat het scheiden van het fietsverkeer de beste oplossing is. Zouden we niet beter prioritair werk maken van (veel) minder auto's (afleiden doorgaand verkeer) en verlaging naar zone 30 met bijhorende infrastructuur? Hiernaast kan men vb. ook onderzoeken of de Nijverheidskaai eventueel een fiets- of eenrichtingsstraat kan worden, of andere maatregelen die de veiligheid van zwakke/trage weggebruikers kunnen verhogen. Uiteraard wordt de autobereikbaarheid voor bewoners en werknemers van de bedrijven steeds gegarandeerd.
als bewoner van een zijstraat van de Nijverheidskaai kan ik de beide suggesties alleen maar ondersteunen, toejuichen en hopen dat er rekening mee gehouden wordt:
- maak van de Nijverheidskaai een fietsstraat. Het zal het zware vrachtverkeer niet ontmoedigen, integendeel, maar het zal het sluipverkeer zeker ontmoedigen
- verder alle mogelijkheden onderzoeken om ofwel via zone30-ingrepen, of eenrichtingsverkeer de sluiprijders andere alternatieven te laten zoeken
Bedankt voor jullie reactie.
Er moet inderdaad iets gebeuren aan het terugdringen van het sluipverkeer en het drastisch verhogen van de veiligheid voor fietsers.
Op korte termijn is een fietsstraat zeker een optie om het verkeer te ontmoedigen en de snelheid te verlagen van auto-en vrachtverkeer. Maar je blijft zitten met het type bestemmingsverkeer dat dient in te draaien op de opritten, laden-en lossen bij de groothandel en nijverheid die nog steeds aanwezig in onze straat en het niet de bedoeling kan zijn om dit ook naar de rand van de stad in een industrieterrein te dringen.
Daarom moet de inzet blijven om de plannen uit te voeren die reeds jaren geleden werden voorgesteld, nl wanneer de dijkmuren kunnen verlagen en/of verdwijnen in het kader van sigmaplan, zodat de fietsers hun eigen rijstrook hebben, gescheiden van het verkeer.
Als inwoner van de Paul De Ryckstraat - een zijstraat van de nijverheidskaai en dé verbinding (sluipverkeer) tussen Dendermondsesteenweg en Ring, kan ik dit idee zeker toejuichen. De Nijverheidskaai is zeker toe aan een make-over, die het een rustiger en vooral veiliger karakter kan geven. In dat opzicht zou een goed uitwerken van éénrichtingszones in de aangesloten straten een grote hulp zijn. Er werd nogal lukraak in de Scaldisstraat zo’n éénrichting ingevoerd, om onnodig verkeer uit die wijk te houden. Ik ben zeker voorstander van deze maatregel, maar dan ingepast in een groter éénrichtingsplan.
Ik wil toch graag nog aanvullen dat ik hoop dat ook de aanwezige bedrijven hun bijdrage zullen proberen doen aan een veiligere en duurzamere mobiliteit, vb. door hun werknemers aan te sporen met de fiets/trein naar het werk te komen. De Nijverheidskaai en de omliggende straten zijn immers in de loop der jaren meer en meer een woonbuurt geworden, hier dient ook rekening mee te worden gehouden.
Vb. zwaar vrachtverkeer dient toch zo veel als mogelijk vermeden te worden. Dit jaar valt het voorlopig nog mee naar mijn ervaring, maar de vorige jaren gebeurde het regelmatig dat er in de winter 's morgens vrachtwagens op straat stonden te laden en lossen, dit terwijl het nog donker was en tijdens de spits. Als je daar dan als fietser voorbij moet, met auto's uit de tegenovergestelde richting, is dat zeer gevaarlijk. Dergelijke situaties dienen zo veel als mogelijk vermeden te worden. Hopelijk nemen de bedrijven hier ook hun verantwoordelijkheid in op of misschien kan er een 'charter' of iets dergelijks worden opgemaakt in dit verband.