Plan Dampoort

In de Gentbruggestraat zijn er toch heel wat bezorgdheden:
- Vijfhoek - stilstand van het verkeer, zowel fietsen als auto's: wie doet wat wanneer en hoe.
- Fietsers kunnen bijna niet vooruit komen door de vele auto's, vooral tijdens spitsuren.
- Zone 30 wordt niet gerespecteerd, vooral buiten spitsuren.
- Heel veel zwaar vrachtverkeer die vanuit Gentbrugge naar Dendermondsesteenweg gaat; heen en terug, daardoor veel opstoppingen.
- Bussen die elkaar rakelings kruisen.
- Weinig tot geen groen in de straat.

Mogelijke oplossingen:
- Rond punt ipv knip aan vijfhoek.
- Zone 30 veel meer aanwezig (drempels, rode fietsstraat, permanente flitspaal?)
- Zwaar verkeer omleiden vanaf Gentbruggebrug? Omleidingen via Destelbergen?
- Bestaat de mogelijkheid om van de Gentbruggestraat een eenrichtingsstraat te maken?
- Bus 3 op weg naar centrum via Cécile Cautermanstraat laten lopen. Het is altijd een heikel punt om die bussen naast elkaar te zien kruisen.

De mobiliteit in de Dampoortwijk - en aansluitend met het centrum van Stin-Amandsberg en Gentbrugge - kan zeker beter. De pijnpunten zijn:
* Te veel verkeer
* Te snel verkeer
* De lokale wegen worden als sluipweg gebruikt
* Zwaar vervoer passeert door een woon- en scholenwijk

Het gevoel van de bewoners is:
* Onveiligheid, zeker in de buurt van scholen
* Lawaai, 's nachts en overdag
* Milieuhinder
* Te druk

Principes bij oplossing:
* Enkel lokaal verkeer toelaten. Volgens het STAP (voetgangers > fiets > openbaar/taxi/nutsdienst > auto) principe zouden de auto's kunnen in- en uitrijden maar niet door-rijden.
* Snelheid beperken en controleren.
Voorbeeld 1: trajectcontrole van Gentbrugge tot Sint-Amandsberg, wat nu de sluipweg is van Gentbrugge tot Lochristi.
Voorbeeld 2: verkeersdrempels helpen niet echt, enkel door een straat smaller of bochtiger te maken en echt snel rijden te hinderen, zal de snelheid effectief dalen. De gemiddelde snelheid is niet zo van belang, het zijn die paar mensen die 50-60-70 (of meer) rijden ipv 30 die moet tegen gehouden worden.
* Bus en ziekenwagen wel laten doorrijden

Hierbij ook een schets van een mogelijke oplossing, die de lokale auto niet weert maar onnodig vervoer wel. De schets is zeker niet perfect, maar geeft een idee van wat zou kunnen.

-Plaats maken voor fietsers op stukje Dendermondsesteenweg tussen Gentbruggestraat en A. Baeyenslaan. Nu geen plaats voor al het verkeer. Misschien schrappen parking in dat stukje?
-oversteekplaats van Nijverheidskaai onder Gentbruggebrug naar fietspad langs waterkant is te gevaarlijk. Duidelijkere signalisatie zou al iets helpen.

De mobiliteit in de dampoort wijk en de aansluiting van Sint- Amandsberg kan zeker beter worden, want bepaalde zaken worden helemaal niet meer gerespecteerd Op de Dendermondsesteenweg is er zeker geen veilig verkeer, en na middernacht wordt er geracet in een zone van 30;
Er is teveel verkeer, en druk!
Niet veilig voor fietsers en voetgangers;
Vuiligheid in de straat;
Teveel lawaai, nachtrust wordt ook niet gerespecteerd.
Te weinig groen
Oplossingen:
- Er moeten bepaalde regels duidelijk gemaakt worden;
- voor de veiligheid verkeersdrempels of flitsen plaatsen;
- misschien eerder opteren naar een eenrichtingsstraat.
Veiligheid is allesbehalve hier..

Mooi initiatief maar jammer dat een belangrijk stuk van de dampoortwijk in deze plannen vergeten wordt, nl. De wijk rond de halvemaanstaat, kogelstraat enz. Ook bij andere projecten wordt doorgaans op de buurt rond het Heilig Hartplein gefocust.

De oversteek onder de Gentbruggesbrug (Nijverhedskaai naar fietspad langs het water) is zeer gevaarlijk voor fietsers. De weg onder de brug voor gemotoriseerd verkeer afsluiten (hoge vrachtwagens kunnen er toch al niet onder). Gaat veiliger zijn voor de fietsers en meteen zorgt het ook voor minder sluik verkeer van de ring via de Nijverheidskaai richting Destelbergen en omgekeerd.

stop met het woord "sluipweg" te misbruiken, een straat is een straat bedoeld om verkeer toe te laten in al zijn vormen. "Mijn straat" bestaat niet want dan is er die "andere zijn straat" die de lasten draagt. 30km/h is perfect aan de school want om 03:00 's nachts loopt het daar vol kleuters natuurlijk. Verbied fietsers om tegen de richting te rijden daar waar er geen 1 meter vrij is in de richting + 1 meter in de tegenrichting naast de auto's en hey watteeuw de auto's dan maar bannen is geen , GEEN, oplossing, jouw orgasme ten spijt. Ik stuur ook geen e-mail meer naar de dictator want het antwoord op de vorige mail was zo laag en kinderlijk van niveau dat zoiets geen zin heeft. Bon chance Gent, graaf rustig verder.

Enkele suggesties:
- een gemiste kans om op de nmbs/stadsparking aan station Gent Dampoort geen bomen te planten. Ze zouden nochtans als groene long kunnen fungeren, zorgen voor verkoeling (ook handig voor de auto’s die je onder/nabij een boom kan parkeren) hebben een esthetische waarde (stel je de entree ik Gent voor als je langs die kant Gent binnenkomt i.p.v. de troosteloze site die het nu is) en helpen tegen de luchtvervuiling. Qua investering toch een quick-win.
- denk opnieuw na over hoe fietsers en voetgangers elkaar nu vaak nodeloos moeten kruisen aan de ‘bruggetjes’
- zorg ervoor dat fietsers vlotter kunnen oversteken aan de lichten langs de ‘bruggetjes’ zodat we niet halverwege moeten stoppen
- graag flitspalen aan het poortje komende van de stad om naar de Dendermondsesteenweg te gaan! Het is hallucinant hoeveel auto’s er vrolijk door het rood rijden en dat op een plek waar zoveel fietsers en voetgangers moeten passeren!
- zorg voor een veilige en duidelijke manier om fietsers vanuit de Afrikalaan naar Sint-Amandsberg te laten oversteken zonder dat ze de gehele rotonde moeten rondrijden.
- tips om de parkeerden oo de land
Van waaslaan anders aan te pakken: ga eens kijken in Berlijn. Daar staan wagens niet parallel met de stoep geparkeerd maar vaak ‘dwars’ op de stoep. Zo heb je in brede lanen nog plaats voor doorgaand verkeer en fietsers maar kan je ook meer parkeercapaciteot creëren naast elkaar i.p.v. achter elkaar. Dan nog wat bomen ertussen en je krijgt een compleet ander straatbeeld.
- een snelheidscamera op de land van waaslaan en Victor Braeckmanlaan is geen overbodige luxe!

ik les hier niets anders over fietsers en nog eens fietsers ,maar waar zijn de meeste fietsers als het sneeuwt en regent dan zie ik er niet veel en altijd maar op de auto vitten , al eens gezien hoeveel fietsers het rood aan hun laars lappen wel dan moet u eens gaan kijken aan de oprit op oostakker naar de n4 dan zal je zien dat uw fietsers ook het rood licht aan hun laars lappen , en ook al eens gedacht om hetzelfde te betalen als de auto ieder jaar of denken jullie nu werkelijk als de auto weg is dat jullie niet zullen moeten betalen , het eerst wat ze moeten doen is de electrische fietsers ok doen betalen want ze rijden ook meer dan dertig , de spedelec de gevaarlijkste fiets is die ze uitgebracht hebben ,maar ja daar denken jullie niet aan he , als je maar de auto kan afbreken , en hoe ga je al je boodschappen doen , ook met de fiets of ga je er een remorque achteraan hangen , dus ik zou zeggen deze fietsers evenveel doen betalen als de auto

Er is een grote bezorgdheid over de veiligheid in de wijk.

Pijnpunten algemeen:

- Straatracers: Dit is een heel groot probleem. Het is zeer onveilig en leidt ook tot geluidsoverlast vaak 's avonds en 's nachts.
-> Zorg voor intensieve controle, plaats verkeersdrempels in de wijken.
- Dendermondsesteenweg (1): De fietssuggestiestroken bieden geen enkele veiligheid aan fietsers. Er wordt te hard gereden, fietsers worden risicovol ingehaald, bussen rijden in twee richtingen, vrachtverkeer rijdt door de straat.
-> Zorg voor een oplossing die de veiligheid van fietsers kan garanderen: Maak de Dendermondsesteenweg Zone 30, plaats verkeersdrempels, verhoogde fietspaden, meer groene zones...

Pijnpunten specifiek:

- Dendermondsesteenweg ter hoogte van het plein met parkeerplaatsen waar o.a. de winkels Kruidvat, en Panos zijn (2): dit is niet verlicht. In de winter is dit 's ochtends en 's avonds voor zwakke weggebruikers heel gevaarlijk.
- Dendermondsesteenweg begin Heilig-Hartstraat (3): De straat is veel te breed (zie rode lijnen kaart).
Gevolg:
- Auto's die van de Dendermondsesteenweg komen, slaan aan te hoge snelheid af in de Heilig-Hartstraat.
- Auto's parkeren dubbel, houden halt met draaiende motoren of staan foutief geparkeerd. Dit zorgt voor veel overlast.
-> Voorstel: Versmal de ingang van straat en plaats op de hoek een fietsenrek en bomen zodat het onmogelijk wordt om daar foutief/dubbel te parkeren. Plaats een zebrapad om veilig over te steken in de Heilig-Hartstraat, want dit ontbreekt nu.