voetgangersruimte
brede stoep, parkeervak voor bak(brom)fiets
volwaardige fietspaden
kerk afbreken = ruimte, licht en groen
fietsbrug
Voor zwakke weggebruikers ruimte garanderen, niet suggereren
Voetgangers, ouders met kinderwagens, rolstoelgebruikers, ... ze zijn wat in de verdrukking. De voetpaden zijn vaak erg smal, ze staan bovendien vol met dingen die de doorgang belemmeren: verkeersborden, palen van bovenleidingen van oude trolleybussen, vuilniszakken, ... maar bovenal fietsen en bromfietsen. Waar dus in eerste instantie nood aan is, zijn voetpaden die breed genoeg zijn om naast de palen voor verkeersborden, betaalautomaten, … overal nog voldoende doorgang te voorzien, en veel fietsenrekken en fietsvakken die ook geschikt zijn voor bakfietsen en bromfietsen, gecombineerd met een actie van de wijkagent / stadswacht om eigenaars van op de trottoir gestalde (brom)fietsen aan te sporen het voetpad vrij te houden.
Veel drukke straten in de wijk zijn te smal voor tweerichtingsverkeer van auto's en veilig en vlot fietsverkeer. Er zijn dan fietssuggestiestroken geschilderd. Deze fietssuggestiestroken staan op meerdere plaatsen continu vol met auto's die in file voor het verkeerslicht staan. Aangezien de straat smal is, staan die auto's tot tegen de stoeprand. Zo is er voor de fietsers geen plaats om naast de auto's tot aan het verkeerslicht door te fietsen. Vaak kiezen fietsers dan om verder te fietsen op het voetpad, omdat dat veiliger is dan slalommen tussen de aanschuivende auto's. Echter hierdoor zijn ook de voetgangers weer de dupe. Beter zou zijn om op dergelijke plaatsen een volwaardig fietspad aan te leggen. Enkel een volwaardig fietspad biedt de meeste garantie op een vrije doorgang voor fietsers. Fietssuggestiestroken worden door autoverkeer ingenomen. Het aanleggen van een fietspad gaat soms ten koste van enkele parkeerplaatsen, op andere plaatsen is daarvoor éénrichtingsverkeer nodig. Uiteraard moet dan een andere route voorzien worden voor heen- en terugrit, zodat ook voor de automobilist alles bereikbaar blijft. (Zie bijlage voor uitgewerkte voorbeelden).
De Gentbruggebrug is nu erg gevaarlijk voor fietsers. Er is te weinig ruimte om in beide richtingen autoverkeer en veilig fietsverkeer met een volwaardig fietspad toe te laten. Een afzonderlijke fietsersbrug kan hier zorgen voor een oplossing.
Het schrappen van parkeerplaatsen is op veel plaatsen de oplossing voor het creëren van ruimte voor zwakke weggebruikers. Deze kunnen op verschillende plaatsen gecompenseerd worden, zoals op de plaats van de kerk (zie verder), op het braakliggend begijnhofterrein achter de poort in Wittemolenstraat 138 en op de grindvlakte tussen Dendermondsesteenweg 408 en Cécile Cautermanstraat.
Maak van het Heilig-Hartplein een parkplein met ruimte, licht en groen
Het Heilig-Hartplein zou aangenamer zijn, mocht het een rustpunt in de buurt kunnen zijn. Een parkplein met ruimte, licht en groen.
Het plein ligt steeds in de schaduw van de kerk. Dat reusachtig groot gebouw neemt alle licht weg van het plein waardoor het sowieso troosteloos oogt. Aangezien ze toch niet meer wordt gebruikt, is het aangewezen de kerk af te breken. Hierdoor komt heel veel ruimte en licht vrij.
Zolang het plein gebruikt wordt als parking, kan het geen trekpleister worden. De parkeernood is echter zeer groot, parkeerplaatsen kunnen niet zomaar worden geschrapt. Ook hier biedt het afbreken van de kerk een opportuniteit: op een deeltje van de vrijgekomen ruimte kan een parking worden ingericht. Een parkeergarage met bijv. een 12-tal parkeerplaatsen op de niveaus -2, -1, 0, en 1 laat nog veel ruimte en licht over op het plein en biedt parking aan 48 auto's. Zo kunnen er in de straten van de buurt zonder problemen parkeerplaatsen worden geschrapt ten voordele van fietspaden, fietsparkeervakken of bredere voetpaden.
De vrijgekomen ruimte door het afbreken van de kerk kan aangelegd worden met groen. Dit brengt zuurstof in de wijk.
De snelheid van het verkeer op het plein moet geremd worden. Door aanpassen van enkele rijrichtingen kan het Heilig-Hartplein vanaf de Heilig-Hartstraat tot aan de Doornakkerstraat autovrij worden ingericht (zie bijlage).
Heraanleg Van Cleemputteplein met vlotte en veilige doorgangen voor voetgangers en ruimte voor groen
Het Van Cleemputteplein is nu als voetganger niet te kruisen. Ook de kruispunten rond het plein t.h.v. de Adolf Baeyensstraat en Wittemolenstraat zijn gevaarlijk voor fietsers en voetgangers. Zo hebben auto’s die de Adolf Baeyensstraat inrijden geen zicht op voetgangers die de straat op het zebrapad aan het oversteken zijn (en omgekeerd), ze rijden er bovendien erg snel.
Bovenal heeft het plein een erg trieste aanblik, een stenen vlakte met sarcofagen.
Bijlage: voorbeelden
Aanpassing 1: Gentbruggestraat - Cécile Cautermanstraat: eenrichtingsverkeer met brede voetpaden en volwaardige fietspaden in beide richtingen
Door eenrichtingsverkeer in te voeren in de Gentbruggestraat (in de richting van Gentbrugge) en in de Cécile Cautermanstraat (in de richting van de Dendermondsesteenweg), is er in beide straten voldoende ruimte voor
Bredere voetpaden met voldoende ruimte voor bijv. rolstoelgebruikers / rollators
Aan beide kanten van de straat een volwaardig fietspad dat vrijgelaten wordt door auto’s die in file staan
Uiteraard dienen in de eenrichtingsstraten snelheidsremmende maatregelen worden getroffen.
Aanpassing 2: Adolf Baeyensstraat: brede stoep en volwaardig fietspad in beide richtingen
In de Adolf Baeyensstraat staan steeds auto’s in file van Wijmakker in de richting van de Dendermondssteenweg. De fietssuggestiestrook staat dan vol auto’s en laat geen doorgang voor de fietsers. Enkel een volwaardig fietspad biedt deze vrije doorgang.
Hiervoor zullen de parkeerplaatsen aan één zijde van de straat moeten wijken. Het schrappen van de parkeerplaatsen kan bijv. gecompenseerd worden door een (ondergrondse) parkeergarage op de plaats van de kerk. Ook kan misschien de grindvlakte tussen Dendermondsesteenweg 408 en Cécile Cautermanstraat gebruikt worden als parkeerzone?
Aanpassing 3: Gentbruggestraat: volwaardig fietspad
In de Gentbruggestraat t.h.v. het kruispunt met de Destelbergenstraat staan steeds auto’s in file waardoor geen doorgang is voor de fietser in de richting van de Dendermondsesteenweg. Een volwaardig fietspad kan deze doorgang garanderen.
Aanpassing 4: Heilig-Hartplein: kerk vervangen door groen en (ondergrondse) parking en autovrij parkplein
Door in de Louis Schuermanstraat eenrichtingsverkeer in te voeren vanaf de kerk richting Dendermondsesteenweg, kan het Heilig-Hartplein van de Heilig-Hartstraat tot aan de Doornakkerstraat autovrij worden ingericht. De (ondergrondse) parking na het afbreken van de kerk is bereikbaar via de Heilig-Hartstraat.